Wie vóór het coronatijdperk krantenartikelen over mobiliteit doornam, kwam vooral verhalen over de toenemende filedruk, sluipverkeer en verkeersonveiligheid tegen. Vandaag ziet het debat er helemaal anders uit. Door corona verplaatsen we ons minder. Tezelfdertijd zijn er in de samenleving dynamieken bezig die door de coronacrisis soms versterkt worden: verduurzaming, digitalisering, e-commerce, de komst van hybride werkplekken, etc.
Ondanks de aanwezigheid van die onderstroom argumenteert Hajo dat een groot deel van het effect van corona op de mobiliteit na 2021 zal verdwijnen: we zullen in onze oude gewoonten hervallen. Om de verkeersknoop in Vlaanderen te ontwarren, is externe druk nodig. Die komt van de Europese klimaatdoelstellingen die de lidstaten verplichten om hun CO2-uitstoot tot 2050 drastisch terug te dringen.
Maar hoe doe je dat dan, en wat voor gevolgen heeft dat voor bedrijven en voor ons als individu? Hajo zoekt in de vorm van een helder overzicht naar rationele oplossingen. Welk potentieel heeft de fiets? Is de salariswagen werkelijk de oorzaak van onze files? Zal Vlaanderen er ooit in slagen om performant openbaar vervoer te organiseren? Bieden zelfrijdende en gedeelde auto’s een oplossing? En moet je niet gewoon rekeningrijden invoeren?
Wie is Hajo Beeckman?
Het verkeer in België zit vaak in de knoop. Jouw dagelijkse gids door de files op de Vlaamse wegen is VRT-verkeersanker Hajo Beeckman. Vanuit een bevoorrechte positie volgt hij bij VRT NWS ook de laatste trends in mobiliteit. De coronacrisis zorgt momenteel voor minder druk op het vervoersysteem maar vanaf 2022 zullen we ons weer meer verplaatsen. En dat gaat botsen met de Europese klimaatdoelstellingen, die ons in de volgende jaren zullen verplichten om minder te rijden en te reizen, dichter bij elkaar te wonen en vaker de fiets te gebruiken.
Hajo kijkt in zijn lezingen met een kritische blik naar de stroom van voorstellen en analyses waarmee beleidsmakers en analisten in het licht van die recente uitdagingen de verkeersknoop willen ontwarren. Wat werkt er? En wie verkoopt er onzin? In een vaak emotioneel en gepolariseerd debat zoekt hij naar rationele oplossingen.
Hajo studeerde politieke wetenschappen, ruimtelijke planning en verkeerskunde in Gent en werkte daarna als onderzoeker bij de universiteiten van Leuven en Gent. Vanaf 2001 zette hij mee zijn schouders onder de uitbouw van het toen nog prille Vlaams Verkeerscentrum. Vanaf 2008 werd hij er ook woordvoerder. In 2015 maakte Hajo de overstap naar de VRT. Daar werkt hij voor de verkeersredactie en de nieuwsdienst. In 2018 werd hij voor zijn uitmuntende taalgebruik bekroond met de Grote Prijs Jan Wauters.
